आमतौर पर, जब सुपरचार्जर का चयन किया जाता है, तो कंप्रेसर को विभिन्न बूस्टिंग सिस्टम की ऑपरेटिंग विशेषताओं के अनुसार सर्ज लाइन बी के दाईं ओर उचित स्थिति के लिए कार्य लाइन के साथ मिलान किया जाता है। इस समय, यह सुनिश्चित कर सकता है कि डीजल इंजन पूर्व निर्धारित बूस्टिंग इंडेक्स तक पहुंचता है और सुपरचार्जर उच्च दक्षता क्षेत्र में काम करता है, और यह सुनिश्चित करता है कि सुपरचार्जर डीजल इंजन की पूरी कार्य सीमा में वृद्धि न करे। इसलिए, सामान्य परिस्थितियों में, वृद्धि आम तौर पर नहीं होती है। हालांकि, जब काम करने की स्थिति बदल जाती है, जैसे कि जब बूस्टर सिस्टम चैनल अवरुद्ध हो जाता है, तो लोड बहुत अधिक या बहुत कम होता है, डीजल इंजन लोड असमान होता है, और लोड अचानक होता है, कार्य लाइन आंशिक रूप से या पूरी तरह से सर्ज जोन में प्रवेश करेगी। बढ़ने का कारण बनता है। यहां कुछ कारण दिए गए हैं जो टर्बोचार्जर उछाल का कारण बन सकते हैं। बूस्टर सिस्टम प्रवाह पथ के रुकावट कारक के तत्काल परिणामों में से एक यह है कि यह प्रणाली में एयरफ्लो के प्रतिरोध को बढ़ाता है। जब डीजल इंजन चल रहा है, बूस्टर प्रणाली के गैस प्रवाह पथ है: कंप्रेसर इनलेट फिल्टर और साइलेंसर → कंप्रेसर इंसार → → एयर कूलर → डीजल इंजन इनलेट (वाल्व) → डीजल इंजन इनलेट (वाल्व) → निकास पोर्ट (वाल्व) निकास पाइप → → निकास टरबाइन नोजल अंगूठी → निकास टरबाइन इंपेलर → चिमनी → चिमनी । प्रत्येक घटक का प्रवाह क्षेत्र तय किया गया है। यदि उपरोक्त प्रवाह पथों में से कोई भी भरा हुआ है, जैसे गंदगी, कार्बन जमा, विरूपण आदि, तो प्रवाह प्रतिरोध की वृद्धि के कारण कंप्रेसर का पीछा दबाव बढ़ेगा, और प्रवाह दर कम हो जाएगी, जिससे वृद्धि होगी। आसानी से गंदे घटकों में कंप्रेसर इनलेट फिल्टर, कंप्रेसर इम्पेलर और विसारक, एयर कूलर, डीजल इनलेट (स्वीप) पोर्ट और एग्जॉस्ट पोर्ट (वाल्व), एग्जॉस्ट टर्बाइन नोजल रिंग और एग्जॉस्ट टरबाइन व्हील हैं। अक्सर, टर्बोचार्जर एयरफ्लो पथ की रुकावट इसके बढ़ने का मुख्य कारण है। मैनेजमेंट
उपरोक्त भागों को नुकसान के लिए नियमित रूप से निरीक्षण किया जाना चाहिए और साफ किया जाना चाहिए, और परिणामस्वरूप वृद्धि को रोका या समाप्त किया जाएगा।