वृद्धि का कारण
आम तौर पर जब सुपरचार्जर का चयन किया जाता है, तो कंप्रेसर मिलान लाइन को विभिन्न सुपरचार्जर सिस्टम की ऑपरेटिंग विशेषताओं के अनुसार वृद्धि रेखा बी के दाईं ओर चुना जाता है। इस समय, डीजल इंजन न केवल पूर्व निर्धारित टर्बोचार्जिंग लक्ष्य और उच्च दक्षता क्षेत्र में काम कर रहे टर्बोचार्जर को पूरा कर सकता है, बल्कि यह भी सुनिश्चित करता है कि टर्बोचार्जर डीजल इंजन की पूरी कार्य सीमा में वृद्धि नहीं करता है।
इसलिए, सामान्य परिस्थितियों में, आमतौर पर कोई वृद्धि नहीं होती है। लेकिन जब कामकाजी परिस्थितियों में परिवर्तन होता है, जैसे सुपरचार्ज सिस्टम सिस्टम के अवरोध, अधिभार या अधिभार, डीजल इंजन का असमान भार और लोड के अचानक परिवर्तन, कार्यशील रेखा आंशिक रूप से या पूरी तरह से वृद्धि क्षेत्र में प्रवेश करेगी, इस प्रकार वृद्धि का कारण बनता है। यहां कुछ कारण दिए गए हैं जो टर्बोचार्जर वृद्धि का कारण बन सकते हैं। टर्बोचार्जर में चैनल अवरोध के प्रत्यक्ष परिणामों में से एक प्रणाली में वायु प्रवाह के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए है। जब एक डीजल इंजन चल रहा है, टर्बोचार्जिंग सिस्टम का गैस प्रवाह पथ है: कंप्रेसर इनलेट फ़िल्टर और मफलर कंप्रेसर इंपेलर कंप्रेसर डिफ्यूज़र एयर कूलर स्कावेन्गिंग बॉक्स डीजल इनलेट (वाल्व) निकास पाइप निकास टर्बाइन नोजल रिंग एक्स्हॉस्ट टर्बाइन इंपेलर चिमनी। प्रत्येक घटक का परिसंचरण क्षेत्र तय किया गया है। यदि प्रवाह पथ का कोई भी हिस्सा अवरुद्ध है, जैसे कि गंदगी, कार्बन जमावट, विरूपण और इसी तरह, कंप्रेसर का दबाव बढ़ जाएगा और प्रवाह दर कम हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप वृद्धि होगी। उनमें से, आसानी से गंदे हिस्सों कंप्रेसर इनलेट फिल्टर, कंप्रेसर इंपेलर और विसारक, एयर कूलर, डीजल इंजन इनलेट (स्वीप) और निकास (वाल्व), निकास टरबाइन नोजल रिंग, निकास टर्बाइन इंपेलर हैं। आमतौर पर, टर्बोचार्जर एयरफ्लो चैनल की बाधा इसके बढ़ने का मुख्य कारण है। प्रबंध
यह देखने के लिए नियमित निरीक्षण किए जाने चाहिए कि ऊपर उल्लिखित भागों को दाग और साफ किया गया है ताकि परिणामी वृद्धि को रोका जा सके या हटा दिया जा सके।
अवरोध कारक
डीजल इंजन ऑपरेटिंग परिस्थितियों (भार, गति) बदलता है जब डीजल इंजन कम गति और उच्च भार पर चलता है। जब डीजल इंजन विफल हो जाता है या जहाज पूर्ण भार, हेडविंड, गंदगी नीचे बाहरी भार बढ़ता है, तो डीजल इंजन की गति कम हो जाती है, इस समय राज्यपाल स्वचालित रूप से ईंधन की आपूर्ति को बढ़ाता है, ताकि डीजल इंजन कम गति से चलता है और उच्च भार। ईंधन की आपूर्ति और निकास गैस ऊर्जा में वृद्धि अनिवार्य रूप से टर्बोचार्जर की गति, कंप्रेसर निकास मात्रा और निकास दबाव में वृद्धि का कारण बन जाएगी। इस समय, डीजल इंजन की गति कम, कम गैस खपत है, ताकि सुपरचार्जर और डीजल इंजन गैस खपत के बीच आपूर्ति और मांग संतुलन टूट जाए। कंप्रेसर का बैक प्रेशर बढ़ जाता है, और प्रवाह दर कम हो जाती है।
कम तापमान वाले समुद्र क्षेत्र में प्रवेश करते समय, कम परिवेश तापमान की वजह से हवा घनत्व अधिक हो जाता है, कंप्रेसर की वायु इनलेट बढ़ जाती है, टर्बाइन बढ़ने से प्राप्त ऊर्जा, टर्बोचार्जर की गति बढ़ जाती है, और वृद्धि मार्जिन बढ़ जाती है, जबकि उच्च तापमान वाले समुद्र क्षेत्र में प्रवेश करते समय वृद्धि मार्जिन घट जाती है। कम तापमान वाले नेविगेशन क्षेत्र में मेल किए गए एयर कूलर के बिना कुछ सुपरचार्ज किए गए डीजल इंजनों के लिए, या उच्च तापमान नेविगेशन क्षेत्र में मिलान किए गए एयर कूलर वाले लोग, जब निम्न तापमान समुद्र क्षेत्र में नेविगेट करते हैं, दोनों के बीच मिलान संबंधों के कारण, ऑपरेटिंग पॉइंट उछाल क्षेत्र से संपर्क करना और बढ़ोतरी करना आसान है।
ईंधन इंजेक्शन विफलता
जब ईंधन इंजेक्शन सिस्टम विफल रहता है और खराब गुणवत्ता वाले भारी तेल का उपयोग किया जाता है, तो पोस्ट दहन बढ़ जाता है और निकास का तापमान अधिक होता है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि पूर्ण भार या भाग भार, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि बाद में कितना गंभीर है, मिलान करने वाला ऑपरेशन बिंदु सामान्य मिलान ऑपरेशन लाइन पर है। दहन अंत बिंदु की देरी के साथ, निकास तापमान बढ़ता है, टर्बोचार्जर की गति बढ़ जाती है, कंप्रेसर प्रवाह दर बढ़ जाती है, दबाव अनुपात बढ़ता है, और ऑपरेटिंग पॉइंट वक्र की ऊंचाई तक बढ़ने पर वृद्धि मार्जिन कम होता है।
शीतलन अंतर
जब एयर कूलर की शीतलन क्षमता कम हो जाती है, तो डीजल इंजन का निकास तापमान बढ़ता है, कंप्रेसर की गति बढ़ जाती है, और ऑपरेटिंग पॉइंट उच्च स्तर पर जाने पर वृद्धि मार्जिन घट जाती है।
एक शब्द में, गैर-धावक अवरोध के प्रभाव कारक प्रवाह विशेषताओं को प्रभावित नहीं करेंगे, टर्बोचार्जर और डीजल इंजन ऑपरेटिंग लाइन की स्थिति में बदलाव नहीं करेंगे, केवल लाइन में टर्बोचार्जर और डीजल इंजन ऑपरेटिंग पॉइंट की स्थिति बदल देंगे, माध्यमिक है डीजल इंजन टर्बोचार्जर वृद्धि का कारण।
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